号称韩系之光,捷尼赛思G80即将入华,真心不比5系差
在日系车和德系车称霸中国市场的时候 ，韩系车也开始将注意力转移到了中国市场。最近就有消息传来 ，由韩国现代起亚集团打造的捷尼赛思宣布要进入中国市场 。而且这次还推出了三款车型，分别是捷尼赛思GV80 ， 捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90 。今天要为大家介绍的是首款进入中国市场的捷尼赛思G80。
可以预见的是 ，虽然捷尼赛思在美国比雷克萨斯要靠谱，但在中国怕就不是那回事了 。韩系车近几年在中国市场的表现可比日系车差多了 ，特别是现代、起亚和丰田之间的差距是越来越大 。高端品牌雷克萨斯更不用说了 ，在中国市场除了销量 、品牌还不及BBA外，营销水平 、产品质量应该是能平起平坐了。
近日，全新捷尼赛思G80在韩国发布 ，随着新车的正式亮相 ，韩国以外的市场，将在今年下半年引进并上市销售 。全新捷尼赛思G80是现代捷恩斯G80的新音译 ，即GENESIS 。
发布信息：全新一代G80于韩国当地时间3月30日中午12：00（北京时间11：00）通过网络直播全球首发。随着捷尼赛思品牌入华脚步临近 ，全新G80未来有望引入国内市场，竞品车型为沃尔沃S90、林肯Continental等同级别产品。设计特点：外观：换代后的G80设计语言革新显著 。
然而 ，在中国市场 ，G80售价为338万元起，GV80则售价为568-688万元 ，价差扩大至23万元 。以下是对捷尼赛思定价策略的分析：定价差异原因 市场定位与标杆车型影响 G80作为中大型轿车 ，在中国市场面临宝马5系 、奔驰E级和奥迪A6L等国产豪华轿车的竞争，这些车型起步价均在40万元左右。
捷尼赛思的车值得买吗?
总结：若追求性价比 、独特设计及丰富配置 ，且对品牌敏感度较低 ，捷尼赛思GV80是值得考虑的选取；若更看重品牌影响力、保值率或售后便利性，建议优先选取BBA车型 。
综上所述，捷尼赛思的车是否值得购买取决于您的具体需求和预期 。如果您注重品质与独特性 ，并且愿意为新兴品牌的发展做出贡献 ，那么捷尼赛思无疑是一个值得考虑的选取。然而，如果您对品牌认知度和售后服务有较高要求 ，那么可能需要再考虑一下 。无论如何 ，在购买前请务必详细了解相关情况并做出明智的决策 。
总体而言，捷尼赛思G80适合注重配置 、驾乘质感和性价比 ，对品牌溢价敏感度低 ，且能接受售后局限性的消费者。
每次开捷尼赛思的车，都会觉得车不错 ，不管是G70/G80还是纯电GV60 ，整体的做工精细度，底盘调校质感 ，都符合豪华车水平 。在世界范围内 ，截至2023年3月，捷尼赛思全球累计销量达到903，874辆 ，这是突出的成绩 ，其产品力被全球市场验证，只不过进入中国的时机不好 ，品牌认知还需要更长时间渗透 。
捷尼赛思什么档次
〖壹〗 、捷尼赛思作为新入局者 ，难以在短时间内打破这一格局。二线品牌竞争激烈：雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌已在中国市场深耕多年，拥有稳定的客户群体和渠道网络 。捷尼赛思需同时面对一线和二线品牌的挤压 ，市场空间有限 。换名策略失效：捷尼赛思此前以“捷恩斯”名义进入中国 ，因销量不佳退出。
〖贰〗、捷尼赛思G80作为现代汽车高端品牌Genesis旗下的中大型豪华轿车，其国内谍照曝光引发关注。
〖叁〗 、捷尼赛思档次低于BBA 。从品牌层面来看 ，捷尼赛思是现代集团旗下的豪华品牌 ，虽然定位高端市场，不过其品牌认知度和历史积淀与BBA相比存在明显差距 。BBA（奔驰 、宝马、奥迪）是百年豪华品牌 ，长期以来占据中国豪车市场近70%的份额 ，早已成为豪华车的标杆。
捷尼赛思为什么在中国这么难
〖壹〗 、消费者信任缺失：前次退出市场的经历让消费者对品牌的长期承诺产生怀疑，进一步降低了购买意愿 。总结：捷尼赛思在中国市场的困境源于品牌 、费用、竞争三重短板 。若想突破，需在提升品牌认知度 、优化定价策略 、强化产品差异化等方面下功夫 ，否则难以改变“卖不动 ”的局面。
〖贰〗、捷尼赛思三次入华均铩羽而归 ，主要原因如下：产品竞争力不足“油改电 ”车型不受欢迎：捷尼赛思投放的G80纯电和GV70纯电车型，均为“油改电”车型 。在国内电动化进程中 ，消费者对这类车型反感 ，导致关注度不高 。
〖叁〗 、渠道与服务短板：捷尼赛思在华销售网络覆盖有限，售后服务体系不完善 ，进一步削弱了消费者购买信心。电动化转型滞后：在全球电动化浪潮下 ，捷尼赛思尚未推出具有竞争力的新能源车型，错失市场转型机遇 。
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评论列表（4条）
我是世界网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《捷尼赛思是现代的吗(捷尼赛思是现代高端品牌吗)》能对你有所帮助！
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