4月新能源及新势力品牌销量
月新能源及新势力品牌销量情况如下：传统车企新能源销量 比亚迪：4月销量38万辆 ，创历年4月销量比较高纪录。其中 ，海外乘用车及皮卡销量87万辆 。细分品牌中，王朝及海洋网销量37万辆 ，方程豹0万辆 ，腾势5万辆，仰望135辆 。1-4月累计销量131万辆，完成年目标（550万辆）的四分之一。
第一梯队（销量超过0.8万辆）第1名：理想汽车 本周销售0.88万辆 ，环比上周增长22% 。理想汽车今年前16周有10周排名第1 ，6周排名第2，持续领跑新势力品牌 。旗下有6款车型 ，其中L系列4款 ，保姆车MEGA 1款，i8 1款。理想坚持推动增程式技术并取得巨大成功 ，带动行业增程式新能源车的发展。
分析：埃安今年销量表现稳步上升 ，连续两个月突破4万辆，是继比亚迪后国产最火热的新能源品牌 。关注度颇高的昊铂Hyper GT已经预售 ，计划5月份上市6月份交付 ，或许会迎来销量新高 。近来埃安对旗下多款明星车型重塑定价，性价比进一步提升 ，5月份销量可能再创新高。
4月汽车销量分析:整体跌幅近半,新能源涨四成多
月汽车整体销量情况整体销量：4月份国内汽车销量为111万辆 ，同比下降46%；今年前4个月累计销量为761万辆，同比下降11% 。原因分析：4月汽车销量整体下滑主要受疫情影响 。吉林长春的疫情让整个一汽系陷入低迷，一汽-大众4月销量为1万辆 ，同比下降42%。
整体市场表现：销量跌至冰点 ，政策救市预期升温销量数据：4月乘用车销量合计1095万辆，同比下降327%（月同比） ，环比下降30.89%（环比） ，年同比下降285%（年同比） 。这一降幅刷新了自2020年2月疫情首次爆发以来的比较高纪录，甚至低于近两年春节月份销量 ，市场接近冰点 。
月车市整体表现：销量大幅下滑 ，新能源成唯一增长点乘用车整体销量：4月国内乘用车零售销量102万辆，同比下降37% ，环比下降34%；批发销量95万辆 ，同比下降42%，环比下降41%。1-4月累计零售销量598万辆 ，同比下降19% 。
4月长安汽车再迎大涨,总销量近12万辆,同比增37.5%
〖壹〗 、长安汽车4月总销量达159557辆 ，长安系中国品牌汽车销量为119435辆，同比增长35% 。 具体分析如下：整体销量情况长安汽车集团4月销量达到159557辆，同比增长30%。在当前市场低迷的环境下 ，这一成绩十分亮眼 。长安系中国品牌汽车4月销量为119435辆 ，同比增长35%，展现出强劲的增长势头 。
〖贰〗 、根据长安汽车近期公布的销量数据显示：长安系中国品牌汽车4月销量119435辆 ，同比增长达到了35%。其中CS75系列功不可没 ，CS75系列4月份总计售出20113辆，其中15万元价位中极具性价比的SUV长安CS75PLUS卖出16817台 ，环比逆势增长30.5%。
〖叁〗、具体来看 ，CS75系列销量再度突破2万辆大关，达到01万辆 ，同比增长166%；长安逸动2万辆 ，同比大涨81%；长安CS35系列，03万辆 ，同比增长了23%；长安CS55系列7096辆 ，同比增长19%；长安欧尚品牌4月份达到16万辆，同比增长74%，欧尚X7销量再度破万 。
〖肆〗 、长安汽车于2020年6月4日宣布重大人事变动：朱华荣出任董事长并兼任总裁 、党委书记 ，张宝林调任国资委驻派央企独立董事（副部级） 。此次调整源于兵装集团高层更迭背景 ，朱华荣因推动长安汽车自主业务与新能源转型成效显著获重用，未来工作重点将转向提升合资板块盈利能力。
4月汽车销量点评:整体趋势向上,两极分化明显
〖壹〗、月汽车销量整体趋势向上 ，但两极分化明显 ，头部品牌增长显著，边缘品牌愈发艰难 。整体趋势向上吉利汽车：4月销量105468辆 ，同比增长2%、环比增长约44% ，实现双比增长 。前4个月总销量311495辆，完成2020年度销量目标的22%。领克品牌4月销量10156辆 ，同比上涨约12% ，吉利ICON自2月24日上市以来订单超4万辆 。
〖贰〗 、年4月新能源乘用车市场呈现A00级领衔增长 、出口大幅回升的态势，具体表现为国内零售渗透率提升、细分市场结构分化 、出口量及占比显著增长 ，同时车企竞争格局与出口市场面临新机遇与挑战 。
〖叁〗 、月份汽车销量同比增长4% ，结束21连降，主机厂、经销商及汽车金融相关企业可通过以下措施抓住发展机会：挖掘三四线以下城市市场空间，聚焦下沉市场客户群下沉市场刚需首购客户群体庞大 ，一二线城市已接近饱和 ，未来更多是换购需求，而三四线城市及以下地区汽车市场饱和度低 ，发展空间巨大。
〖肆〗 、从18家新造车4月销量的总体情况来看 ，月销突破1万辆的仅有埃安 、理想、哪吒和腾势4家 。月销超过5000辆的，仅有零跑 、极氪 、深蓝、小鹏和蔚来5家 ，而接近一半的新造车企业 ，其销量在5000辆以下 。 显然，经过一季度新能源市场的鏖战与强势竞争 、降价与明争暗斗 ，4月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化。
激烈!4月车企销量出炉你怎么看?
长城汽车：在竞争激烈的大环境下实现销量同比增速“转正” ，4月份销售新车100061辆，同比增长55% 。其中哈弗品牌月销56748台 ，WEY品牌月销4811台 ，长城皮卡月销17500台，欧拉品牌月销1797台，坦克品牌月销19201台 。4月份海外出口为32165台 ，海外市场的拓展或将成为长城新的增长点。
总结：4月新势力车企销量表现分化明显 ，理想 、蔚来等品牌增长强劲，而小鹏、哪吒等品牌则面临较大压力。新能源车市竞争日益激烈 ，不日进则日退 ，未来各品牌需不断提升产品力和市场竞争力，以应对市场变化 。
比亚迪：在4月新能源乘用车市场中表现相对较强 ，销量位居前三 ，是市场中的重要力量 。江淮汽车：同样在4月销量排名靠前，展现出较强的发展势头。造车新势力：4月蔚来、理想 、小鹏 、哪吒、零跑等车企销量同比表现优秀 ，皆呈上涨趋势 。其中零跑汽车同比增长比较多 ，将近七倍，增长幅度在众多车企中十分突出 。
月批发总量88323辆 ，环比3月增长9% ，但1 - 4月累计销量314653台，同比下滑19%。旗下多款车型竞争力或有问题，新能源ID.系列需进一步发力 。[NO Seven] 上汽通用总批发量：80000辆 。4月合计批发80000辆 ，环比增长24%。上汽通用五菱4月销量重回10万辆之上 ，同比增长352%，环比增长14% 。
造车新势力4月销量格局呈现的三个新变化如下：增长放缓或下滑成为主基调 整体销量波动明显：受长三角疫情反复影响 ，汽车行业供应链 、物流 、生产均被打乱 ，4月下旬才缓慢复工复产，导致销量出现较大波动 。
上汽集团：4月销量37万辆 ，同比增长6%。前四个月累计销量131万辆 ，同比下降7% 。新能源板块表现出色，4月销量18万辆 ，同比激增77% ，前四个月累计销量1万辆，同比增长40.9% 。合资板块面临压力 ，上汽大众和上汽通用销量同比两位数下滑 ，仅上汽通用五菱实现两位数增长。
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